虽然钱仲三提出，轨道转移火箭发动机的重量能控制在五十吨以内，但是有一个前提条件，即预先发射的舱段需要进入对接轨道，而这同样需要在运载火箭上采用第三级，只是降低了第三级的质量而已。

说白了，这就是把直接发射方案的第三级拆分成了两部分。其中用于飞往月球的轨道火箭部分被分割了出来。

显然，这没有从根本上避开运载火箭上遇到的难题。

按照技术专家评估得出的结论，运载火箭的第三级总质量依然高达数十吨。而且在发射轨道转移火箭时接近一百吨，因此第二级仍然需要采用大推力液氢液氧发动机，也就必须研制大推力液氢液氧火箭发动机。

既然无法避开技术难题。那为什么还要采用分段发射方案呢？

结果就是，钱仲三提出的方案被技术专家委员会给否决了。

这样一来，就会到了整体发射方案上，即一次性把月球飞船发射出去，其中运载火箭的第三级将承担两个任务，也就需要进行两次点火。

事实上，分段发射与整体发射方案的最大差别，就是火箭的第三级的点火次数。

相对而言，这是一个较易解决的技术问题。

说白了，如果能够研制出大推力液氢液氧火箭发动机。那么研制两次点火机构的难度就不会太大。

这下，重点落到了大推力液氢液氧火箭发动机上。

可以说，这也是载人登月工程需要翻越的第一座技术高峰。

根据钱仲三的估算，即便第二级依然采用捆绑方式，而且由四台发动机并联。每台发动机的推力也需要达到一百一十吨，总共产生四百四十吨的推力，才能确保在第二级脱离的时候，飞行速度达到接近第一宇宙速度的每秒七千米，让第三级在第一次点火之后进入近地飞行轨道。