第338章 追查事故原因(1 / 4)
作品:《传奇机长》在飞机主轮接地的一刻,唐见立刻上手,开始接手飞机的操控。
副驾驶对地面操纵的训练比较少,这是客观条件限制,不是人为主观思想能够影响的。连山雪在地面操纵上存在弱势是可以遇见的。
连山雪也对自己的技术优缺点在哪儿很清楚。在接地后,她发现唐见开始操纵了,便是缓慢放弃了对飞机的控制,以防止两边同时操作相互干扰。
在会宁机场塔台之上,徐显望着接地点的位置,感叹道:“接地点控制得好啊,几乎利用了全部的跑道长度,没有什么平飘的情况。”
刚刚在落地前夕,连山雪为了压住接地点的位置,使其不会出现明显前移。她的这个特意的举动,令得飞机后期在拉平的时候不能正常建立着陆姿态,继而引发了微小的重着陆。
这并非连山雪不能控制落地载荷,在进去跑道上空之后,飞机的状态已经算是正常了,讲道理这时候控制飞机着陆的难度并不算是多大。只不过,由于飞机的速度太大,对比于正常的接地点,这下得接地点会更加前移。这会使得本来就不够的跑道长度更加捉襟见肘。
所以,连山雪当机立断,在临近落地的时候,下压机头,使得机头所对方向后移,压缩平飘距离,增加刹停距离。
这样做的副产品就是接地载荷会偏大,因为拉平时机晚,接地姿态小,这是不可避免的。
连山雪只是在重着陆和接地点选择之间做了个抉择。
显然,在徐显看来,连山雪的选择是极为明智的。可是,这还不够……
会宁机场的跑道实在太短了,即便连山雪已经顶着重着陆的风险,增加刹停距离了。
在飞机接地的一刻,跑道另一端头的阻拦网便是升了起来,这是防止刹车效应不够的必要措施,没人希望能用到阻拦网。
袁奉杰发现徐显在看跑道末端的阻拦网,颇有些忧心道:“这是给战斗机准备的阻拦网,对大型客机的阻拦效果……”
“近乎为零是吧?”徐显叹息道。
会宁机场跑道奇短,对于大型军用运输机来说,这边是禁止起降的。因而,这里的阻拦网只是针对体型更小的战斗机。当然,也很少有针对大型飞行的专门阻拦网。升起这个阻拦网其实更像心理安慰一般。
袁奉杰眯着眼:“就看他们自己了。”
在开始进行刹车之后,唐见下意识地想要拉起反推。只不过,他很快反应过来,一台发动机熄火,另一台直接没了,还有个什么的反推?
由于左侧机翼上的减速板失效,在此之前,连山雪和唐见都不敢预位减速板,他们不晓得这么做在接地的一刻会出现什么不可预期的状态,所以他们决定手动拉起减速板。
在知晓反推无用之后,唐见手动拉起减速板,破坏升力,增加摩擦力。